An Hand von Skriptauszügen eines Vortrages von Sascha Behnsen auf der Veranstaltung "Stuttgart Mobil - Stadt und Mobilität" am 02.02.2007 wird im Beitrag mit Gleisplänen aufgezeigt, wie zukunftsweisend der Stuttgarter Kopfbahnhof mit seiner klaren Einteilung in Vorort-, Fern- und Güterverkehr vor 100 Jahren konzipiert wurde. Erst die Inbetriebnahme der S-Bahn Ende der 1970er Jahre führte zu einem überwiegenden Mischbetrieb, was sich aber sehr kostengünstig beheben ließe. Somit könnte der Kopfbahnhof nach den Entwürfen von Jung und Behnsen zu einem modernen Knotenpunktbahnhof werden, der nicht nur billiger, sondern auch erheblich leistungsfähiger wäre als der im Projekt Stuttgart 21 geplante Tiefbahnhof. Dann wären die Mittel frei, möglichst schnell die Neubaustrecke Stuttgart - Ulm zu realisieren.
Die Zukunft war gestern
Kopfbahnhof Stuttgart
derFahrgast ; 27 , 3 ; 27-32
2007-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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