Der erste Beitrag der Redaktion geht kurz auf den Gesetzentwurf zur Bahnprivatisierung mit Stand Anfang März 2007 ein, der auf zahlreiche Widerstände trifft. Kritisiert wird die Unternehmenspolitik der DB AG, zahlreiche Bahnhöfe verkaufen zu wollen und das Netz trotz des Reperaturprogramms "Pro-Netz" zu vernachlässigen. Der zweite Beitrag stellt die grundsätzliche Frage, wie es mit der Infrastruktur weiter gehen könnte. Insbesondere das regionale Schienennetz, das nur gemeinwirtschaftlich betrieben werden kann, erfordert die staatliche Verantwortung für die öffentliche Daseinsvorsorge. Das Konzept der DB AG, bei Erneuerungsmaßnahmen das bestehende Betriebsprogramm zu Grunde zu legen, führt durch die Reduzierung von Gleiswechselmöglichkeiten, Ausweichen oder Blockabschnitten schnell zu Engpässen bei veränderten Betriebszuständen.
Tiefensee erfüllt Mehdorn-Wünsche/Schienennetz und Staatsverantwortung
Börsengang/Börsengang als Garantie?
derFahrgast ; 27 , 2 ; 4-8
2007-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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