Am 16.02.1867 wurde in Brasilien der regelmäßige Betrieb auf der Eisenbahnstrecke mit Spurweite von 1600 mm zwischen dem Hafen Santos über São Paulo (auf einem 800 m hohem Plateau gelegen) nach Jundiaí aufgenommen, bei welcher der Höhenunterschied per Seilzugbetrieb überwunden wurde. 1974 begann der durchgehende elektrische Betrieb auf der neu gebauten Zahnradbahn, welche die Seilzugabschnitte ersetzte. Mittlerweile steht eine Modernisierung der Anlage an, über die jährlich etwa 8 Mio. Bruttotonnen befördert werden. Die Geschichte der Strecke, die Technik, die elektrischen Zahnradlokomotiven von Hitachi, die Diesellokomotiven und die Planungen für die Zukunft werden beschrieben.
Der Zahnstangenbetrieb auf der Strecke Santos - Jundiaí
Eisenbahn-Revue international ; 7 ; 356-359
2007-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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New rack locomotives for the Santos - Jundiaí line in Brazil
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