Das LEILA-Drehgestell zeichnet sich konstruktiv durch eine Innenlagerung, eine gummigefederte Primärstufe, eine Radscheibenbremse und eine Kreuzanker-Radsatzkopplung aus. Mit einem Containertragwagen, der mit LEILA-Drehgestellen ausgerüstet war, wurden leer und auch beladen sowie im Vergleich zu einem baugleichen Y25-Wagen verschiedene Versuchsfahrten innerhalb der Schweiz durchgeführt. Die Ergebnisse von Vorbeifahrten zeigten, dass das Projektziel eines maximalen Schalldruckpegels von 78 dB(A) und eines Dauerschallpegels von 74 dB(A) trotz noch zu großer Radrauheiten nahezu erreicht wurde. Bezüglich des Laufverhaltens bestätigten die Messergebnisse die Eignung der Innenlagerung und zeigten, dass das LEILA- im Vergleich zum Y25-Drehgestell ein deutlich vorteilhafteres Bogenlaufverhalten aufweist. Der Vergleich von Simulation und Messung bestätigte durch die gute Übereinstimmung der Ausdrehbewegung von Radsätzen und Drehgestellen die Modellgüte für beide Drehgestelle.
In Messfahrten nachgewiesene Vorteile des LEILA-Güterwagendrehgestell
Advantages of the LEILA freight car bogie proved by test run
ZEVrail Glasers Annalen ; 131 , Sonderheft Tagungsbd ; 32-41
2007-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
Güterwagen , Laufeigenschaft , Simulation , Drehgestell , Versuch , Messung
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In Messfahrten nachgewiesene Vorteile des LEILA-Güterwagendrehgestells
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