Um interoperable Verkehre in verschiedenen Ländern und an beliebigen Grenzübergängen durchführen zu können, muss eine Reihe von Voraussetzungen gegeben sein. Dies betrifft nicht nur die technische Ausrüstung und die entsprechenden Zulassungen, sondern auch zahlreiche Punkte im operativen Bereich. Deshalb besteht die Forderung nach einer europäischen Standardisierung und Harmonisierung für die Interoperabilität. Der schon jetzt mögliche interoperable Betrieb erfordert noch zuviel Aufwand und Einsatz der verschiedenen Stellen, was an mehreren Beispielen demonstriert wird. Im Beitrag werden die Dispolok GmbH, die technischen Voraussetzungen und betrieblichen Aspekte der Interoperabilität und als Beispiele für interoperable Verkehre der Brenner-Verkehr, die Verkehre Cervigano-München und Mailand-Emmerich, der Autoreisezug Hamburg-Rijeka sowie der BosporusSprinter Hamburg-Budapest vorgestellt.
Interoperabilität ist mehr als internationaler Verkehr
Interoperability is more than International Traffic
ZEVrail Glasers Annalen ; 131 , Sonderheft Tagungsbd ; 22-31
2007-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
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