Metallische Sinterbremsbeläge werden gern in Hochgeschwindigkeitszügen oder schnellen Nahverkehrstriebzügen eingesetzt, da sie gegen hohe Temperaturen beständiger sind als organisch gebundene Beläge. In Verbindung mit Bremsscheiben aus Vergütungsstahl lassen sich kosten- und gewichtsoptimierte Hochleistungsscheibenbremsen herstellen. Ein unerwünschter Nebeneffekt dieser Sinterbeläge ist jedoch, dass sie während des Bremsvorgangs, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten, zu Quietschgeräuschen neigen. Dem Bremssystem-Lieferanten KNORR-BREMSE ist es nun im Forschungsvorhaben "Geräuscharme Hochleistungsscheibenbremse" gelungen, die Bremsgeräusche der Sinterbelagtypen ISOBAR® und FLEXPAD® zu reduzieren. Zwei Maßnahmen erwiesen sich dabei als besonders versprechend und realisierbar: die Änderung der Sinterwerkstoffmischung und das Anbringen einer Dämpfung möglichst nahe am Reibeelement. Es wurden insgesamt 3 Reibmaterialmischungen und drei konstruktive Ausführungen dem Quietschtest unterzogen. Es wird über die Versuche und Ergebnisse berichtet.
Leise Sinterbremsbeläge ISOBAR®- und FLEXPAD®- Silent
Isobar®-Silent and Flexpad®-Silent: Quiet sintered brake pad
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 56 , 4 ; 190-192, 194-197
2007-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
Elastizität , Lärmschutz , Bremse , Reibwert , Bremsbelag , Geräuschminderung , Metall , Werkstoff
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Leise Sinterbremsbeläge ISOBAR - und FLEXPAD-Silent
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