Zur Reduzierung von Schallpegelspitzen im Schienenverkehr kommen neben sekundären Maßnahmen wie Kapselung, Schallschutzwände, Schallschutzfenster auch primäre Maßnahmen zum Einsatz, die effektiver und preiswerter sind und den Schall an seiner Quelle reduzieren. Dazu gehören Dämpfer- und Absoberlösungen sowie Strukturoptimierungen. Das Institut für Theoretische Grundlagen der Fahrzeugtechnik der TU Dresden entwickelte ein Werkzeug, mit dem die Schallemission von Schwingungsfähigen Bauteilen deutlich reduziert werden kann. Das Verfahren wurde am Lärmproblem infolge Rollkontaktstörung beim Güterverkehr vorgestellt. Im Beitrag werden Messergebnisse nach Strukturoptimierungen des Radsatzes Bauart 04 und der Schiene UIC 60 beschrieben.
Mit Maschinendynamik gegen den Lärm
Fighting noise with machine dynamic
EI - Der Eisenbahningenieur ; 58 , 2 ; 13-20
2007-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Mit Maschinendynamik gegen den Lärm
Tema Archive | 2007
|FACHBEITRÄGE - Mit Maschinendynamik gegen den Lärm
Online Contents | 2007
|Neuartige- Schalldämpfer: Lärm gegen Lärm
Online Contents | 1994
IuD Bahn | 2012
IuD Bahn | 2008
|