Ein völlig geschlossener Traktionsmotor in elektrischen Triebfahrzeugen verlangt nur geringen Instandhaltungsaufwand, weil kein Schmutz hineingelangt. Das Problem bei einem derartigen Motor war es, trotz der so behinderten Kühlung, ausreichend Leistung zu erzielen. Vor allem durch eine neue Anordnung der Permanentmagnete im Rotor gelang es, eine Dauerleistung von 235 kW zu erreichen und dabei den Wirkungsgrad von 92 (konventionelle Motoren) auf 97 Prozent zu steigern. Gleichzeitig wurde die Lärmabstrahlung deutlich vermindert. Zur Zeit sind Fahrzeuge mit den neuen Permanentmagnet-Synchronmotoren im Testbetrieb.
Development of a totally enclosed permanent magnet synchronous motor
Entwicklung eines komplett geschlossenen Permanentmagnet-Synchronmotor
Railway Technology Avalanche ; 16 ; 94
2007-01-01
1 pages
Article (Journal)
English
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