In den letzten zehn Jahren vollzog sich vor allem auf den Nebenstrecken der Deutschen Bahn ein Generationswechsel - weg von der Diesellok und hin zu den Triebwagen. Die Möglichkeit, die Kapazität der Fahrzeuge an die Nachfrage durch verschiedene Baureihen und differenzierte Motorisierung flexibel anpassen zu können, machen diese im praktischen Fahrbetrieb wirtschaftlich unschlagbar, weshalb es inzwischen in so manchen Gebieten Deutschlands keine lokbespannten Züge mehr gibt. Mit den neuen Triebwagen der Baureihe 611 kam erstmals auch die Neigetechnik für schnelle Kurvendurchfahrten auf, die jedoch zunächst nicht fehlerfrei funktionierte und die derzeit nach festgestellten Materialproblemen an den Achsen aus Sicherheitsgründen nicht immer aktiviert werden darf. Der Beitrag gibt eine Übersicht über alle seit 1994 zum Bestand der DB AG neu hinzugekommenen Baureihen von Dieseltriebfahrzeugen unter Angabe des Herstellers, nennt technische Daten wie etwa die Leistung und die Art der Kraftübertragung, beschreibt zum Teil deren Ausstattung und informiert außerdem darüber, wo die Triebwagen jeweils gefahren werden. Wegen technischer Mängel und hoher Kosten sind die ab 1998 beschafften und bis 2003 gefahrenen zwanzig Diesel-ICE (ICE-TD) des Fernverkehrs momentan abgestellt, sollen aber zur Fußball-WM 2006 wieder zum Einsatz kommen.


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    Title :

    Der Generationenwechsel


    Subtitle :

    Die Dieseltriebwagen der DB AG


    Contributors:

    Published in:

    Bahn extra ; 17 , 2 ; 92-97


    Publication date :

    2006-01-01


    Size :

    6 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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