Der Transrapid schwebt über einen Fahrweg, der entweder ebenerdig oder auf schlanken Säulen aufgeständert ausgeführt werden kann. Im Gegensatz zu Straßen oder Eisenbahnen kann der aufgeständerte Fahrweg der Magnetschwebebahn über Straßen und Bahnlinien ohne spezielle Brücken hinweggeführt werden. Auch mit ebenerdigen Fahrweg-Ausführungen, bei denen ausreichend Freiraum unter dem Fahrwegträger vorhanden ist, ist die Überwindung von Gewässern und Sümpfen möglich. Der Transrapid ist unerreicht bezüglich des Landverbrauchs, der Geräuschemission und der Übertragung von Schwingungen in den Boden. Obgleich es zu Beginn einer Planung sehr schwierig ist, eine genaue Einschätzung der Baukosten für das Fahrweg-System vorzunehmen, gibt es verschiedene repräsentative Verfahren, den ökonomischen Nutzen bei der Planung des Fahrwegs zu bestimmen, sogar bei der Ausführung im schwierigen und bergigen Gelände. Im Beitrag wird die Überlegenheit dieses Transportsystems gegenüber Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnsystemen dargelegt.
Comparison of at-grade or elevated guideway construction and railroad track
Vergleich von ebenerdigen oder aufgeständerten Fahrweg-Konstruktionen und Eisenbahngleisen
Maglev' 2006 Germany: The 19th International Conference on Magnetically Leviated Systems and Linear Drive
Maglev' 2006 Germany ; 631-639
2006-01-01
9 pages
Conference paper
English
Lärm , Emission , Schnellfahrstrecke , Magnetschienenbahn , Vergleich , Eisenbahn , Schwingung , Fahrbahn
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Comparison of at-grade or elevated guideway construction and railroad tracks
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