Eines der größten Probleme im innerstädtischen Verkehr sind die Staus und deren Folgen. Im Beitrag wird das Verhalten der Verkehrsteilnehmer im innerstädtischen Verkehr untersucht. Verhalten sich die Verkehrsteilnehmer individuell rational, dann sind Staus fast unvermeidbar, da der Stau aufgrund des durchschnittlichen Verkehrsverhaltens im innerstädtischen Verkehr den Gleichgewichtsszustand repräsentiert, ein Dilemma (n-Personen-Gefangenendilemma), aus dem die Akteure nicht ohne externe Hilfe herauskommen können. Diese innerstädtische Problematik wird mit einem einfachen spieltheoretischen Ansatz modelliert und es wird aufgezeigt, warum ein Stau unter den gegebenen Umständen entsteht und als gleichgewichtiger Zustand zu verstehen ist. Als externe Maßnahmen zur Stauentlastung bzw. -vermeidung werden die Einführung von Straßenbenutzungsgebühren und die Verbesserung des ÖPNV, z. B. durch Kapazitätssteigerung oder Einführung eines Busspurensystems, diskutiert und ihre positive Wirkungsweise nachgewiesen. Kapazitätsausweitungen hingegen verfehlen aufgrund des erwarteten induzierten Verkehrs die erhoffften Staulenkungswirkungen.
Die Modellierung innerstädtischer Staus und die Wirkungsweise ausgewählter wirtschaftspolitischer Maßnahmen
Eine spieltheoretische Analyse
Zeitschrift für Verkehrswissenschaft ; 77 , 3 ; 199-225
2006-01-01
27 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Innerstädtischer Parksuchverkehr
SLUB | 1995
|Tema Archive | 1998
|VERKEHR & UMWELT - Autobahn-Staus Ein bundeseinheitliches System soll Staus reduzieren
Online Contents | 2007
Innerstädtischer Parksuchverkehr
TIBKAT | 1995
|