In Europa sind die zwei Signalisierungssysteme: TVM (Transmission Voie Machine=Track to train transmission) und LZB (Linienzugbeeinflussung) entwickelt worden und weit verbreitet im HGV (Hochgeschwindigkeitsverkehr) im Einsatz. Im Zuge der Harmonisierung des europäischen Eisenbahnverkehrs sollen diese beiden Systeme durch das vereinheitlichte System ERTMS/ETCS ersetzt werden. Nach einer langen Entwicklungs- und Testphase ist die Hochgeschwindigkeitsstrecke der RFI, die 2005 eröffnete Strecke Rom - Neapel, die erste nur mit dem Signalisierungssystem ETCS Level 2 ausgerüstete Relation. Bereits vor der Gründung der RFF hat sich die SNCF mit der Einführung von ETCS beschäftigt und dies parallel zum nationalen System TVM auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Osteuropa eingesetzt. Der Beitrag schildert die Aussichten der ETCS-Einführung auf dem französischen Netz. Die Leistungsfähigkeit der Signalisierungssysteme LZB , TVM und ETCS und die der entsprechend beeinflussten Infrastruktur werden miteinander verglichen.
Evolution of signalling systems and implementation of ETCS on new high speed line
Entwicklung der Signalisierungssysteme und Einführung von ETCS auf neuen HGV-Strecken
Signal+Draht ; 98 , 12 ; 44-47
2006-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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