Auch 30 Jahre nach dem Krieg verbinden die Franzosen mit dem Begriff "Straßenbahn" die Vorstellung eines lauten, unkomfortablen Verkehrsmittels ohne festen Fahrplan. 69 Jahre nach der Abschaffung der letzten Straßenbahn in Paris durchschnitt der Bürgermeister am 16.12.2006 das Band einer neuen Straßenbahnlinie innerhalb der Stadt (T3). Die französischen Städte Nantes und Strasbourg waren mit guten Ergebnissen schon vorangegangen. Beim Bau in Paris sah sich das Stadtbauamt einer Vielzahl von Hindernissen aller Art gegenüber. Es gestaltete z.B. beim Erstellen der Infrastruktur den betroffenen Stadtsektor wesentlich um, sodass mehr Grün in die Stadt einzog. 21 Zugeinheiten für 52,8 Mio. € mit je 304 Plätzen, davon 78 Sitzplätze, bei 43,7 m Länge bieten Platz für bis zu 100 000 Reisende pro Tag bei starkem Verkehrsaufkommen mit einer Zugfolge von 4 Minuten maximal. Die derzeitige Strecke ist geradezu ideal in das Verkehrsangebot eingebunden, denn es bestehen Anschlüsse zu 19 Buslinien im Vorortverkehr und 17 im Stadtverkehr, zu 2 S-Bahnen und 5 Metrostrecken. Das zentral überwachte Betriebsnetz wird 14 km nach Osten ausgebaut.
T3, un tramway dans la ville
T3, eine Straßenbahn in der Stadt
Le Rail ; 132 ; 22-26
2006-01-01
5 pages
Article (Journal)
French
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Online Contents | 2003
|A chaque ville son tramway, à chaque tramway sa ville
IuD Bahn | 2013
|Ville - Tramway. Translohr, premières sorties, demiers réglages
Online Contents | 2001
Strasbourg: comment le tramway change la ville
IuD Bahn | 1997
|Dossier Spécial: Tours, un tramway qui reflète la ville
IuD Bahn | 2010