Zur Untersuchung der Stabilität in Bahnnetzen müssen die erforderlichen Daten aller beteiligten Komponenten, d. h. der Schienenfahrzeuge, der Einspeiseumrichter und der Netzabschnitte ermittelt werden, was insbesondere bei älteren Fahrzeugen schwierig ist. Für die Zulassung von Neufahrzeugen wird in der Regel das aus dem EU-Projekt ESCARV (Electrical System Compatibility for Afvanced Rail Vehicles) stammende Stabilitätskriterium zur Untersuchung herangezogen. Dieses Stabilitätskriterium kann, wie durch die im Beitrag vorgestellten Untersuchungen nachgewiesen, auf die schon früher aufgrund von harmonischen Wechselwirkungen aufgetretenen Stabilitätsprobleme angewendet werden, ebenso wie auf die aktuell beobachteten, auf tieffrequenten Wechselwirkungen beruhenden Stabilitätsprobleme. Gelegentlich ist es jedoch notwendig, konkrete Netzkonfigurationen zu analysieren, wozu theoretisch exaktere Verfahren, wie die Analyse mit Hilfe des NYQUIST-Kriteriums oder der Harmonic Transfer Matrices (HTM), herangezogen werden müssen. Da die Stabilitätsuntersuchungen sehr aufwändig sind, sollte vor der Durchführung geprüft werden, ob es ausreichend ist, das ESCARV-Kriterium anzuwenden oder doch kompliziertere Analysen vorzunehmen. Es werden verschiedene Analysemöglichkeiten an Beispielen vorgestellt.
Stabilitätskriterien für Wechselwirkungen mit Umrichteranlagen in Bahnsystemen
Stability criteria for interactions between converters in railway system
eb - Elektrische Bahnen ; 104 , 11 ; 542-546, 548-552
2006-01-01
11 pages
Article (Journal)
German
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