Zur Erzielung innovativer Leichtbaukonstruktionen im Fahrzeugbau werden immer komplexere Anforderungen an die Fügetechnologie gestellt. Während bei artgleichen Stahlverbindungen hauptsächlich thermische Fügeverfahren genutzt werden, kommen bei Verbindungen zwischen Stahl und Aluminium die mechanischen Fügetechnologien wie Clinchen und Halbhohlstandsnieten zur Anwendung. Beim Halbhohlstandsnieten ist das Fügen von Blechen mit Festigkeiten unter 600 N/mm² prozesssicher, während es bei höheren Festigkeiten vermehrt zu Radialrissen im Fuß des Standsnietelements kommt. Im Beitrag werden die Untersuchungen zur Klärung der Ursachen der häufigen Bruchentstehungen und deren Charakterisierung beschrieben. Im Ergebnis wurde festgestellt, dass die Risse nicht im Fügeprozess entstehen und daher keine aktuelle Verfahrensgrenze sind. Als Rissursache wird vielmehr ein Zusammenspiel des sich umverteilenden Spannungszustands, der Temperatur beim Trennungsprozess und der chemischen Einflüsse der Beschichtung angenommen.
Analyse der Versagensformen beim Halbhohlstandsnieten
Schweissen & Schneiden ; 58 , 11 ; 594, 596-601
2006-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
Aluminium , Riß , Fahrzeugbau , Stahl , Verbindungstechnik , Blech , Niet
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Analyse: Kriterien beim Gebrauchtwagenkauf
Online Contents | 1995
Unfall-Analyse: Kollission beim Landeanflug
Online Contents | 1997
Unfall-Analyse: Absturz beim Hangsegelflug
Online Contents | 1998
Unfall-Analyse - Leistungsprobleme beim Start
Online Contents | 2014
Analyse der Arbeitsbreitenänderungen beim Onlandpflügen
Tema Archive | 1997
|