Vom Eisenbahn-Bundesministerium (FRAU=Federal Railroad Administration) der USA wurden Forschungsarbeiten mit dem Ziel initiiert, praktische Konzepte zu entwickeln und zu prüfen, die eine höhere Überlebenswahrscheinlichkeit bei Zusammenstößen von Personenzügen sichern. Dafür wurden Personenwagen mit Crash-Energie-Management (CEM) entwickelt. CEM bedeutet u. a. die Einrichtung von "Knautschzonen" an den Fahrzeugenden, in denen bei einer Kollision die Stoßenergie kontrolliert abgebaut und durch die die Gefahr des Aufkletterns verringert wird. Zum Vergleich konventioneller Personenwagen mit CEM-Fahrzeugen und zur Bewertung der CEM-Einrichtungen wurden folgende Kollisionstests an Fahrzeugen in Originalgröße durchgeführt: Einzelwagen gegen ein festes Hindernis, 2-Wagen-Verband gegen ein festes Hindernis und Steuerwagen mit Zug gegen eine stehende Lokomotive mit Zug. Die Versuche werden beschrieben, Aufnahmefolgen von den kollidierenden Fahrzeugen vorgestellt und die Versuchsergebnisse diskutiert.
A train-to-train impact test of crash energy management passenger rail equipment
Ein Zug-gegen-Zug-Kollisionstest von Personenwagen mit Crash-Energie-Management
Passive Safety of Rail Vehicles: Crashworthiness, Structural Integrity and Interior Design of Modern Rail Vehicle: Proceedings of the 6th International Symposium Passive Safety, Berlin, 4-5 December 2006
2006-01-01
13 pages
Conference paper
English
Energieabsorption , Personenwagen , USA , Konstruktion , Crashverhalten , Crash Test , Aufprall , Versuch
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