In Abhängigkeit vom Fahrzeugkonzept werden durch die Trassierung und Gleislage hohe Kräfte in den Komponenten eines Fahrzeugs hervorgerufen. Da diese Kräfte primär vom jeweiligen Fahrzeugkonzept abhängig sind, können sie nicht in die gängigen Normen und Empfehlungen aufgenommen werden. Sie müssen vom Fahrzeughersteller bei der Entwicklung eines Fahrzeugs besonders berücksichtigt werden. Die Ausführung und Instandhaltung eines Streckennetzes muss sich an den Anforderungen orientieren, die von den dort eingesetzten Fahrzeugen ausgehen. Das gilt besonders für moderne Multigelenkfahrzeuge. Bereits das Auftreten von ein bis zwei Stellen im Netz eines Betreibers mit hohen Kräften führt zu schädigungsrelevanten Anteilen in den Belastungskollektiven. Im Rahmen des Forschungsvorhabens "Bestimmung fahrzeugdynamischer Parameter für die Strukturauslegung moderner Multigelenk-Schienenfahrzeuge nach BOStrab" sollen diesbezügliche Orientierungen zur Ergänzung der VDV-Empfehlung VDV152 erarbeitet werden.
Der Einfluss von Trassierung und Gleislageabweichungen auf die Festigkeit von (Niederflur) Straßen- und Stadtbahnen
Tagungsband 8. Internationale Schienenfahrzeugtagung: 4. - 6. Oktober 2006/Dresden Rad-Schiene
2006-01-01
3 pages
Conference paper
German
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Fahrzeug & Technik - Entwicklung der Niederflur-Strassen- und Stadtbahnen
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