Aus wirtschaftlichen Gründen wurde in den 90er Jahren beschlossen, die Radsatz- und Weichenabmessungen der Schweizer Meterspurbahnen zu standardisieren, um langfristig nur mit einer Paarung Radsatz/Weiche zu arbeiten. Dabei zeigte sich das Problem, dass die qR-Maße der Meterspur (minimal 3,5 mm) von denen der Normalspur (6,5 mm) abweichen und das analog zur Normalspur angenommene maximale Klaffmaß von 3 mm möglicherweise den Verhältnissen beim Überfahren der Weichen nicht gerecht wird. Eine Untersuchung des Ist-Zustands der Räder und Weichen im Meterspurnetz sollte zeigen, inwieweit diese Werte abzuändern sind, um eine sichere Befahrung zu garantieren. Theoretische Grundlage bildeten die Arbeiten des ORE-Sachverständigenausschusses C 70. Für die Untersuchung wurden knapp 200 Fahrzeuge mit ca. 1500 Radprofilen und 100 Weichen mit ca. 1000 Profilschnitten erfasst. Dargelegt werden die Besonderheiten der Schweizer Meterspurbahnen sowie die Ergebnisse der theoretischen Untersuchungen und Messungen.
Untersuchungen zur Entgleisungssicherheit im Weichenbereich am Beispiel der Meterspurbahn der Schweiz
Tagungsband 8. Internationale Schienenfahrzeugtagung: 4. - 6. Oktober 2006/Dresden Rad-Schiene
2006-01-01
3 pages
Conference paper
German
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Entgleisungssicherheit: Untersuchungen im Weichenbereich
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