Es wurde eine Studie zur Feststellung des zeitlichen Ablaufs der flexiblen bzw. bleibenden relativen Winkelverdrehungen des gummigefederten Radreifens zum Radkörper eines spurgebundenen Fahrzeugs durchgeführt, um Maßnahmen zur Verminderung bzw. Behebung des Radreifenrutschens ableiten zu können. Dazu wurden verschiedene Untersuchungen im Labor und im Betriebseinsatz des Fahrzeugs durchgeführt. Im Labor wurden die Grenzwertbereiche der Sicherheit gegen Rutschen und der flexiblen Winkelverdrehung ermittelt. Im Betriebseinsatz erfolgte die Untersuchung der aus dem Rad/Schiene-Kontakt resultierenden dynamischen Einflüsse in Abhängigkeit von den Betriebszuständen des Fahrzeugs bzw. der fahrdynamischen Parameter und in Abhängigkeit von den Einflüssen der Bahnstrecke. Dabei wurde als größte relative Winkelverdrehung ein Wert von 4 mm festgestellt. Als Maßnahmen werden eine Veränderung der Radkonstruktion und eine Reduzierung der aus dem Rad/Schiene-Kontakt resultierenden dynamischen Wirkungen empfohlen.
Verdrehung des gummigefederten Radreifens eines spurgebundenen Fahrzeug
Tagungsband 8. Internationale Schienenfahrzeugtagung: 4. - 6. Oktober 2006/Dresden Rad-Schiene
2006-01-01
3 pages
Conference paper
German
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