Zur Effizienzsteigerung wollen die Verantwortlichen bei den Regionalbahnen und der IR die Geschwindigkeiten im Schienengüterverkehr anheben, um die Transportzeiten zu verkürzen und die Nutzbarkeit von Güterwagen zu erhöhen. Bei einer Untersuchung der heutigen Durchschnittsgeschwindigkeiten von Güterzügen stellte sich heraus, dass die streckenabhängig zulässigen Geschwindigkeiten nur selten oder erst nach einer extrem langen Beschleunigungsphase erreicht werden. Dies hängt meist mit zu geringen Leistungen der verwendeten Lokomotiven bzw. zu hohen Wagenzuggewichte zusammen. Das Verhältnis von Zugmasse zur installierten Leistung seitens der Traktion muss verbessert werden. Dies wäre vielerorts durch Streckenelektrifizierung möglich. Dadurch wären E-Loks einsetzbar, die der Dieseltraktion eindeutig überlegen sind. In Diagrammen wird verdeutlicht, dass ein Masse-Leistungsverhältnis von mindestens 1,8 KW pro Tonne angestrebt werden muss.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    High speed train operation on freight corridor


    Additional title:

    Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr auf Frachtkorridoren



    Published in:

    Indian Railway ; 52 , 7 ; 19-21


    Publication date :

    2006-01-01


    Size :

    3 pages


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Freight train operation

    Grasett, E.D. | Engineering Index Backfile | 1933


    Dedicated freight corridor

    Rajasekhar, B. N. | IuD Bahn | 2011


    Contracted freight train operation

    Shunhu, Su | IuD Bahn | 2003


    Controversy dogs freight corridor

    Reed Business Information Quadrant House GB - SM2 5AS Sutton | IuD Bahn | 2004