Zur Effizienzsteigerung wollen die Verantwortlichen bei den Regionalbahnen und der IR die Geschwindigkeiten im Schienengüterverkehr anheben, um die Transportzeiten zu verkürzen und die Nutzbarkeit von Güterwagen zu erhöhen. Bei einer Untersuchung der heutigen Durchschnittsgeschwindigkeiten von Güterzügen stellte sich heraus, dass die streckenabhängig zulässigen Geschwindigkeiten nur selten oder erst nach einer extrem langen Beschleunigungsphase erreicht werden. Dies hängt meist mit zu geringen Leistungen der verwendeten Lokomotiven bzw. zu hohen Wagenzuggewichte zusammen. Das Verhältnis von Zugmasse zur installierten Leistung seitens der Traktion muss verbessert werden. Dies wäre vielerorts durch Streckenelektrifizierung möglich. Dadurch wären E-Loks einsetzbar, die der Dieseltraktion eindeutig überlegen sind. In Diagrammen wird verdeutlicht, dass ein Masse-Leistungsverhältnis von mindestens 1,8 KW pro Tonne angestrebt werden muss.
High speed train operation on freight corridor
Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr auf Frachtkorridoren
Indian Railway ; 52 , 7 ; 19-21
2006-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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