Bei Knotenpunkten ist zur Vermeidung von Unfällen die uneingeschränkte Sicht auf andere Verkehrsteilnehmer notwendig. Die Bewertung nach Sichtfeldern erfolgt für Straße und Bahn schon seit vielen Jahren in 3-D-Modellen geometrisch. Verschiedene Städte wie Dresden fordern die Freihaltung der Sichtfelder gemäß Richtlinienwerk (z. B. EAHV 93) in neugebauten oder umgestalteten Gleisanlagen. Die erforderlichen Sichtweiten werden in Abhängigkeit von der maximal zulässigen Geschwindigkeit der übergeordneten Straße bestimmt. In einer Pilotanwendung bei den Dresdner Verkehrsbetrieben wurden die Sichtweisen an Knotenpunkten dreidimensional auf der Grundlage von 3-D-Modellen auserwählter Verkehrsanlagen berechnet. Ermittelt wurden vorhandene und erforderliche Sichtweiten für den MIV (Pkw, Lkw), Radfahrer und Fußgänger. Sichtweiten der Straßenbahnfahrer wurden aufgrund der Spezifik der erforderlichen Sichtweiten vor Signalen und Nothalt vor Hindernissen und gesonderten Möglichkeiten der Haltebereiche vor Signalen nicht betrachtet. Ausgehend von theoretischen Grundlagen werden praxisorientierte Kriterien zur Optimierung der Hindernisstandorte formuliert.
Klare Sicht an Knotenpunkten
Sichtweitenbeurteilung an Kreuzungen mit ÖPNV-Einbauten
Der Nahverkehr ; 24 , 10 ; 49-55
2006-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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Klare Sicht an Knotenpunkten: Sichtweitenbeurteilung an Kreuzungen mit OPNV-Einbauten
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