Bei der U-Bahnlinie U2 war auf einem Teilstück wegen der vorhandenen Örtlichkeiten der Bau und Betrieb herkömmlicher erschütterungs- und körperschallmindernder Maßnahmen nicht möglich, so dass hierfür ein neuartiges so genanntes leichtes Masse-Feder-System entwickelt und anschließend ausgeführt werden musste. Der Schotteroberbau wurde bei diesem System durch eine Stahlbetonplatte aus Ortbeton ersetzt, die auf einer hochwertigen Unterschottermatte lagert. Die Stahlbetonplatte selbst ist ein schnell erhärtender Vergussbeton, in den die Zweiblockschwellen des Gleisrostes integriert sind. Die Ausführung sowie die eingesetzten Maschinen und Geräte werden beschrieben. Das neue System hat die Anforderungen hinsichtlich Erschütterungs- und Körperschallschutz voll erfüllt, so dass die U-Bahn in den darüber liegenden Wohnungen nicht mehr wahrnehmbar ist. An einer Hochbahnstrecke der U-Bahnlinie U1 war auf zwei zweigleisigen Strecken eine stählerne Feste Fahrbahn mit zwei unterschiedlichen hoch elastischen Schienenbefestigungen (Flüstergleis und Delta-Lager) einzubauen. Die örtlichen Verhältnisse dieser Strecke und die beiden Befestigungssysteme sowie deren Einbau werden ebenfalls beschrieben.
Bau zweier Fester Fahrbahnen mit bzw. ohne Masse-Feder-System für die Berliner U-Bahn
Feste Fahrbahn 2006: Feste Fahrbahn im Nahverkehr sowie im internationalen Fernverkehr - Tagungsband des Fachsymposiums Feste Fahrbahn in Berlin 15. März 2006
Feste Fahrbahn 2006 ; 31-40
2006-01-01
10 pages
Conference paper
German
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