Die Feste Fahrbahn (FF) ist in den letzten 10 bis 15 Jahren zu einer Standard-Technologie für den Oberbau von Hochgeschwindigkeitsstrecken und Strecken mit extremen Belastungen geworden. Modifizierte Systemvarianten bewähren sich zudem seit langem im Schienennahverkehr. Neben den inzwischen unbestrittenen technischen Vorteilen gewinnen in den Betrachtungen zur Wirtschaftlichkeit der FF-Technologie zunehmend langfristige Kostenbewertungen und ganzheitliches Qualitätsdenken an Bedeutung. Daraus wird abgeleitet, dass sich monolithische Fahrbahnkonstruktionen mittelfristig auch als bevorzugte Alternative zum klassischen Schotteroberbau bei hoch belasteten und Fernverkehrsstrecken mit Geschwindigkeiten unter 230 km/h durchsetzen werden. Auch in den osteuropäischen Nachbarstaaten und in China werden große Chancen für den Einsatz der FF gesehen. Im Beitrag werden die Entwicklung der FF-Systeme, der Einsatz im Nahverkehr, die technisch-ökonomischen Vorteile sowie LCC- und Qualitäts-Aspekte behandelt.
Die Feste Fahrbahn im Bahninfrastrukturmarkt
Feste Fahrbahn 2006: Feste Fahrbahn im Nahverkehr sowie im internationalen Fernverkehr - Tagungsband des Fachsymposiums Feste Fahrbahn in Berlin 15. März 2006
Feste Fahrbahn 2006 ; 1-21
2006-01-01
21 pages
Conference paper
German
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