Europas Eisenbahnen gehen zunehmend dazu über, den Zustand der Gleise in geeigneten Zeitabständen zu prüfen und zu überwachen, um nicht mehr frist- sondern zustandsabhängig die Instandhaltung durchzuführen, bevor die Qualität abfällt. Dabei steht Großbritannien an der Spitze. Seit dem schweren Unfall auf der East Coast Main Line bei Hatfield im Oktober 2000 (Ursache waren Rollkontaktermüdung und ein Anriss im Schienenkopf mit Ausbreitung in den Schienensteg), der u.a. auch zur Ablösung der privaten Gesellschaft Railtrack durch die nicht-profitorientierte Gesellschaft Network Rail führte, erfolgten umfangreiche Beschaffungen von Ausrüstungen zur Überwachung des Schienenzustands und der Gleisgeometrie. Drei Züge mit Ultraschall-Prüfausrüstung von der amerikanischen Firma Sperry prüfen heute landesweit alle Schienen, dazu kommt ein 2-Wege-Fahrzeug mit gleicher Ausrüstung. Weichen und Kreuzungen werden mit handhabbaren Prüfeinrichtungen von Sperry von den Streckenarbeitern überwacht. Auf der Grundlage der Kenntnisse über den Schienenzustand wird auch ein umfangreiches Schienenschleifprogramm durchgeführt. Bei Network Rail kommt auch ein neuer Messzug zum Einsatz, der auf den Hauptstrecken bis zu 200 km/h fahren kann. Die Ausrüstungen und Züge für die Überwachung des Gleiszustands in Großbritannien, Polen und anderen europäischen Ländern sowie die Nutzung der Lasertechnik in Finnland werden behandelt.
Investment in track monitoring increase
Investitionen in die Gleisüberwachung nehmen zu
European Railway Review ; 12 , 5 ; 59-63
2006-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
Meßtechnik , Prüfung , Instandhaltung , Glei , Ultraschall , Großbritannien , Laser , Gleisgeometrie , Meßwagen
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