Ingenieure der Bahngesellschaft JR East entwickeln zurzeit ein neues Triebwagen-Antriebskonzept, das bereits ab 2007 in den Einsatz gehen soll. Das Fahrzeug soll mit einem extrem sparsamen Hybridantrieb versehen werden, der aus einem 180 KW-Dieselmotor und 2 Elektromotoren mit je 120KW besteht. Als Energiespeicher dienen Lithium-Ionen-Batterien, die auf dem Dach der Wagen angebracht sind und später durch leistungsfähigere Brennstoffzellen ersetzt werden sollen. Seit Mai 2003 werden bereits Tests durchgeführt um das Antriebskonzept zur Serienreife zu bringen. Hybridantriebe sollen dafür sorgen, dass der Energieverbrauch bei Bahngesellschaften stark und dauerhaft gesenkt werden kann, da alleine im Bereich der elektrischen oder Brennstofftraktion 70 % der gesamten Energie benötigt wird.
Development of a new energy (NE) train
Entwicklung eines Zugs mit neuer Energie (NE)
Japanese Railway Engineering ; 46 , 156 ; 34
2006-01-01
1 pages
Article (Journal)
English
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