Schwerpunkt für die automatische Brandbekämpfung in Schienenfahrzeugen sind die Technikbereiche, da diese eine häufige Brandursache darstellen und aufgrund der schlechten Zugänglichkeit im Betrieb oft am wenigsten beherrschbar sind. Für den Einsatz der Mehrsystem-Lokomotive BR 189 in Italien wurde eine stationäre Feuerlöschanlage gefordert, die der italienischen FS-Spezifikation entspricht. Da die zu schützenden Bereiche der Lokomotive vornehmlich Elektroinstallationen sind, war ein rückstandsfreies, nicht leitendes Gas erforderlich. Eingesetzt wurde das Löschmittel Novec(TM) 1230 von der Fa. 3M, das auch den länderspezifisch unterschiedlichen Umweltschutzanforderungen gerecht wird, wodurch die Feuerlöschanlage in allen europäischen Ländern eingesetzt werden kann. Zum Nachweis der Wirksamkeit der Anlage wurden Probeflutungen durchgeführt, die alle erfolgreich verliefen. In der Zwischenzeit wurden bereits weitere Lokomotiven der Reihe Rh1216 mit einer vergleichbaren Feuerlöschanlage ausgerüstet, die daraufhin auch europaweit eingesetzt werden können.
Brandbekämpfung in Schienenfahrzeugen am Beispiel einer Mehrsystem-Lokomotive
Brandschutz 2006: Tagungsband des Fachsymposiums Brandschutz in Berlin (11. Mai 2006)
Brandschutz 2006 ; 51-58
2006-01-01
8 pages
Conference paper
German
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Die Mehrsystem-Lokomotive ES 64 U4 (ÖBB-Reihe 1216)
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|Brandbekämpfung und -löschung in Schienenfahrzeugen - ein Statusbericht
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