Der Schienendefekt des Typs 53.1 des Klassifikationsschemas der Russischen Eisenbahnen (RZD) - Riss am Schraubloch für Laschenverbindungen - zählt zu den betriebsgefährdenden Defekten. Die betroffenen Schienen müssen sofort ausgetauscht werden. Die zu diesem Defekt führenden Krafteinwirkungen können aus vertikaler und horizontaler Biegebeanspruchung, aus dem Kippmoment der Schiene oder aus Stößen des Rades an der Schienenstoßkante in Längsrichtung herrühren. Entsprechend der hauptsächlichen Kraftrichtung kann der Riss am Schraubloch in fast beliebiger Ebene liegen. Aufgrund des Entstehungsvorgangs ist aber davon auszugehen - und statistisch belegt, dass die defektoskopische Untersuchung der Schraublöcher unter Last - z.B. bei Einsatz eines Messwaggons - eher zur Entdeckung des Risses führt, als eine Untersuchung mittels leicht transportabler Messtechnik, welche die Messung ohne Beteiligung eines Last ausübenden Schienenfahrzeuges vornimmt.
Kak zarozhdaetsa defekt 53.1
Wie ein Defekt 53.1 entsteht
Put i putevoe khosjaistvo ; 7 ; 28-30
2006-01-01
3 pages
Article (Journal)
Russian
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Kann der Bremskraftverstaerker defekt sein?
Automotive engineering | 1985
|Hilfe beim Defekt: Akustische Qualitaetspruefung
Automotive engineering | 2000
|Kugel defekt : Deutsche Botschaft Athen
Online Contents | 1994
|Nicht chronisch infizierter Knochen-Weichteil-Defekt
British Library Online Contents | 2011
|Defekt, aber warum? Softwarealgorithmus analysiert komplexe Schadenssymptome
Automotive engineering | 2008
|