Beim Bau des Gotthard-Basistunnels kommt es zu Verzögerungen und zu Diskussionen über die Finanzierung. Die prognostizierten NEAT-Endkosten nähern sich momentan 24 Mrd. Franken und liegen damit fast doppelt so hoch wie ursprünglich geplant, wobei nur etwa die Hälfte der Mehrkosten effektive Mehrausgaben sind. Etwa 300 m des Tunnels zwischen Faido und Bodio müssen nachprofiliert werden und ein Wassereinbruch in der Weströhre macht Injektionen erforderlich. Besonders schwer wiegt allerdings die gescheiterte Vergabe des Bauloses Erstfeld an die Strabag wegen erfolgreichen Einsprachen der unterlegenenen Firma Marti.
Turbulenzen um den Gotthard-Basistunnel
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 11 ; 570-571
2006-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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