Heute stehen nicht mehr allein Investitions- oder Fahrzeugkosten, sondern auch die Life Cycle Cost (LCC) im Fokus, daher werden Konzepte, die durch innovative Lösungen einen technischen Vorsprung in der Antriebs- und Fahrwerktechnologie schaffen, immer interessanter. Mit Syntegra® werden Fahrwerk, Antriebs- und Bremstechnologie zu einem untrennbaren System zusammengeführt, womit eine Vielzahl von Synergien erreicht werden kann. Das System besteht aus folgenden Komponenten: Getriebeloser Einzelachsantrieb auf der Basis von dreiphasigen permanenterregten, wassergekühlten und vollständig geschlossenen Synchronmaschinen, neuartiges, gelenkiges, kompaktes Fahrwerk mit hoher Nutzlast, konzeptionellem Leichtbau und vollständiger Integration des Direktabtriebs und elektrische Sicherheitsbremse anstelle konventioneller, vollwertiger mechanischer Reibungsbremse. Vorteile sind u. a. Reduzierung der Life Cycle Cost, Entfall des Getriebes, der Kupplung und der volwertigen mechanischen Bremse, niedrige Bauhöhe und reduziertes Einbauvolumen des Fahrwerks und Geräuschreduzierung. Für die Langzeiterprobung, die voraussichtlich in drei Jahren abgeschlossen sein wird, wurde ein U-Bahn-Fahrzeug in München mit der neuen Syntegra-Technologie ausgerüstet.
Syntegra® - Innovatives Triebfahrwerk mit Direktantrieben
Syntegra - Innovative motor bogie technology with direct drive
ZEVrail Glasers Annalen ; 130 , 9 ; 368-370, 372-379
2006-01-01
12 pages
Article (Journal)
German
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