Nach Auswertung der Statistiken der letzten Jahre über den Gleiserhaltungszustand kann man schlussfolgern, dass trotz ständiger Verstärkung des Oberbaus durch den Einsatz neuer Materialien und Konstruktionen und stärkerer Schienen und trotz Verfügbarkeit moderner, automatisierter Gleisdiagnose- und Gleisunterhaltungstechnik der Aufwand an manuellen Diagnose-, Kontroll- und Unterhaltstätigkeiten relativ zur Transportleistung kaum gesunken ist. Es zeigt sich, dass das System der Gleisunterhaltung modifiziert werden muss. So sind z.B. Vermessung und Defektoskopie von Begehung und Begutachtung zu trennen. Manuelle Vermessung im Rahmen von Begehung bringt kaum Informationsgewinn gegenüber automatisierten Kontrollmessungen. Örtliche Verstärkungsmaßnahmen für Oberbauabschnitte sind zugunsten verkürzter Durcharbeitungsintervalle des Streckenabschnittes mittels automatisierter Stopf- und Richttechnik zu verringern. Insgesamt sind viele manuelle Instandsetzungsmaßnehmen kritisch hinsichtlich ihrer Wirkung auf den Unterhaltungszustand insgesamt zu bewerten.
O sisteme tekhnicheskogo obsluzhivanija puti
Über das System der technischen Gleisunterhaltung
Put i putevoe khosjaistvo ; 5 ; 18-21
2006-01-01
4 pages
Article (Journal)
Russian
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