Schon 1850 ging man daran, die stickigen Personenwagen zu belüften und vor übermäßiger Sonneneinstrahlung zu schützen. Bei Vorortzügen wurde der Fahrtwind über Fenster und Türen in die Fahrgasträume geleitet, Wagen von Fernzügen wurden über den Oberlichtaufbau belüftet und in den Luxuszügen der Belle Époque wurden zusätzlich Fächer verteilt. Die Sonne wurde durch Jalousien oder tiefer gelegte Fenster ferngehalten. Bis in die 1950-er Jahre sah man auf den Dächern der französischen Reisezugwagen die berühmten Chanard-Dachlüfter. Bald nach dem 2. Weltkrieg wurden die ersten Klimaanlagen (kühle oder warme Luft, keine Befeuchtung) in Luxuszügen z.B. im "Mistral" und 20 Jahre später auch in gewöhnlichen Reisezügen z.B. im "Corail" eingesetzt. Heute sind fast alle Züge der SNCF klimatisiert, man kann kein Fenster mehr öffnen. Abschiede mit weißen Taschentüchern, die noch lange aus dem offenen Fenster einem auf dem Bahnsteig laufenden Mann zuwinken - dies ist heute bei dicht versiegelten Wagenfenstern nicht mehr möglich. Der Eisenbahnhistoriker Clive Lamming vermerkt lakonisch "Von kühler Luft umgeben sein oder Liebe zeigen - man kann nur eins haben!"


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    Title :

    Et, en plus, il veulent la "clim"?


    Additional title:

    Und, obendrein, wollen sie noch eine Klimaanlage haben?


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2006-01-01


    Size :

    6 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French





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