Nach zwei Jahrzehnten nur geringfügiger Entwicklungen werden jetzt Innovationen und moderne Technologien bei einer neuen Generation nordamerikanischer Leichttriebwagen (LRV) sichtbar. So werden z.B. die 150 Hochflur-Gelenktriebwagen der Dallas Area Rapid Transit (DART) von der japanischen Fa. KinkiSharyo durch moderne Niederflur-Mittelwagen (C-Wagen) ergänzt. Der 35000 pound schwere C-Wagen ist 31 ft. lang und erweitert die Standard-LRV auf eine Gesamtlänge von 124 ft. Die C-Wagen haben ein Stahluntergestell, Aufbauten aus glasfaserverstärktem Kunststoff, eine zusätzliche Crashfestigkeit von 20 % gegenüber den A/B-Wagen, an jeder Außenseite zwei Türen und besitzen innere Übergangsstufen zu den A- und B-Wagen. Dieses Nachrüstungsprogramm begann vor sieben Jahren und steht in Verbindung mit der Verdoppelung des 45 miles umfassenden DART-Streckennetzes bis 2013. Auch Bombardier, Siemens und Stadler haben auf der Grundlage ihrer Entwicklungen in Europa neue Fahrzeuge für die verschiedenen Nahverkehrssysteme in den USA geliefert. Diese Fahrzeuge werden im Beitrag ebenfalls vorgestellt.
LRVs, the next generation
Die nächste Generation von LRVs (Leichttriebwagen)
Railway Age ; 207 , 5 ; 44-48
2006-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
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Low-floor LRVs move into the second generation
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Publisher's Note . Bombardier LRVs for Brussels
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