Dem Fertigungsprogramm der Triebwagen lagen die wesentlichen Bedingungen zugrunde: Elektrischer oder Dieselantrieb; Fassungsvermögen 120 bis 220 Plätze; Höchstgeschwindigkeit 160 km/h; kuppelbar, auch gemischte Einheiten; einsetzbar sowohl für die Bedienung der Städte als auch im städtischen Nahverkehr; einfache und kostengünstige Instandhaltung. Die Besteller wünschten auch den Bau von Fahrzeugen mit Mischantrieb, d. h. sowohl mit Elektro- als auch Dieselmotor. Heute gibt es Einheiten mit jeweils zwei angetriebenen Endwagen und einem oder zwei Mittelwagen mit Sitzplätzen. Der Fahrzeugkasten besteht aus Stahl, an den die Führerräume mit ihren Knautschzonen angeschraubt wurden. Schraubenfedern und elastische Polymere übernehmen die Primärfederung. Der elektrische Antrieb ist sowohl auf eine Spannung von 1500 V Gleichstrom als auch für 25000 V Wechselstrom ausgelegt; in jedem Fall ist Platz für die Aufnahme einer zusätzlichen Spannung für den Antrieb vorgesehen. Daneben verfügt der Triebwagen über moderne rechnergesteuerte Klimaanlage, Türsicherung, Hilfsmittel für den Triebfahrzeugführer und die Reisendeninformation.


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    Title :

    Quelques précisions techniques sur les AGC


    Subtitle :

    (autorails, automotrices et engins bi-mode pour toutes lignes et toutes dessertes)


    Additional title:

    Einige technische Einzelheiten über die ADC (Automoteurs à Grande Capacité = Großraum-Triebwagen)



    Published in:

    Chemins de Fer ; 497 ; 15-16


    Publication date :

    2006-01-01


    Size :

    2 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French






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