In Italien begann am 21.12.2005 der eingeschränkte Betrieb auf der mit 25 kV/50 Hz elektrifizierten Hochgeschwindigkeitsneubaustrecke Rom - Neapel, die mit ERTMS (GSM-R und ETCS Level 2) ausgerüstet ist. Alle Enden der Hochgeschwindigkeitsstrecke, alle Verbindungslinien und auch die Diretissima Firenze - Roma sind mit 3 KV Gleichspannung elektrifiziert. Entsprechend müssen 60 Triebzüge ETR 500, 15 Pendolino ETR 480 und einige Lokomotiven E 402 B auf Zweisystemtauglichkeit umgerüstet werden, worüber der Artikel einen kurzen Überblick gibt.
Zweisystemanpassung der Eurostar-Züge von Trenitalia
Eisenbahn-Revue international ; 7 ; 364-365
2006-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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