Bei der S-Bahn München wurden Anfang der 1980er Jahre Vesuche mit der Linienzugbeeinflussung (LZB) wegen fehlener Zuverlässigkeit abgebrochen und andere Wege zur Erhöhung der Zugdichte gesucht. Am 12.12.2004 wurde dann doch nach erheblichen technischen Verbesserungen der LZB-Betrieb auf der Stammstrecke München-Pasing und München-Ost aufgenommen, bei dem nun die systemisch angepasste LZB CE II zum Einsatz kommt. Die Vorgeschichte, die betrieb-technische Aufgabenstellung, die technische Umsetzung und die erfolgreiche Projektdurchführung werden beschrieben.
Linienzugbeeinflussung bei der S-Bahn München
Eisenbahn-Revue international ; 6 ; 306-311
2006-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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