1995 wurden die drei NS-Bereiche Railinfrabeheer, Railned und Railverkersleiding, verantwortlich für das Niederländische Eisenbahnnetz. 2002 wurden sie auf der Grundlage des Niederländischen Eisenbahngesetzes zu unabhängigen Gesellschaften, die 2003 in der Gesellschaft ProRail vereint wurden. ProRail (2900 Mitarbeiter) ist vollständig getrennt von der Betreibergesellschaft NS, wobei beide Gesellschaften im Besitz der niederländischen Regierung sind und NS der wichtigste Kunde von ProRail ist, obwohl es etwa ein Dutzend weitere Bahnbetreiber in den Niederlanden gibt. ProRail verfügt über jährlich etwa 100 Mio. € für Instandhaltung und etwa 225 Mio. € für Ausbau und Erneuerung. Die Durchführung der Instandhaltungsarbeiten wird überwiegend an Fremdfirmen vergeben, aber ProRail führt selbst alle Arbeiten zur Qualitätsinspektion der Gleise durch und nutzt dafür Gleisinspektionsmaschinen von Eurailscout. Beim Outsourcing der Instandhaltungsarbeiten ist ProRail sehr bemüht, die Fehler, die der Gesellschaft Railtrack in Großbritannien unterlaufen sind, zu vermeiden. Die Organisation der Instandhaltungs- und Erneuerungsarbeiten, die wichtigsten im Ausbau befindlichen Strecken, das Schienenschleifprogramm und der Einsatz neuer Technologien werden behandelt.
The ProRail outsourcing way
Der Weg des Outsourcing bei ProRail
European Railway Review ; 12 , 1 ; 23-27
2006-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
Streckennetz , NS , Instandhaltung , Investition , Glei , Privatisierung , Infrastruktur , Niederlande
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