Für etwa 150 Jahre war der spurgeführte Hochgeschwindigkeitsverkehr in der konventionellen Form von "Rad und Schiene" die einzige Option der Eisenbahn, bis die Magnetschwebetechnik als ein neuartiges Transportmittel auf dem Markt erschien und ein verbessertes Leistungsvermögen aufwies. Leider wurden im resultierenden Wettbewerb zeitweise technische und ökonomische Bewertungen auf der Grundlage veralteter Daten durchgeführt oder die Argumente und Berechnungen basierten nur auf Einschätzungen. Deshalb hatte das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Wohnungswesen (BMVBW) eine vergleichende Studie der Systeme für den Fernverkehr in Auftrag gegeben, die auf ausgeführten Anwendungen beruht. In der Studie wurden die Fahrwege, die Fahrzeuge, die Betriebsdaten/Reisezeiten, Energieverbrauch, Umweltschutz und Sicherheit sowie finanzielle Werte verglichen. Die Ergebnisse dieser Studie basieren auf den jüngsten verfügbaren Daten beider Hochgeschwindigkeits-Systeme und wurden auf der Tagung "Maglev 2004" in Shanghai vorgestellt. Im Ergebnis wurde festgestellt, dass kein System dem anderen grundsätzlich überlegen ist und die Entscheidung für das eine oder andere System nur unter Beachtung aller Daten des konkreten vorgesehenen Einsatzes getroffen werden kann.
Technical and economic comparison of high-speed rail and maglev system
Technischer und ökonomischer Vergleich von schienengebundenen Hochgeschwindigkeits- und Magnetschnellbahn-Systemen
RTR Railway Technical Review ; 46 , 1 ; 8-18
2006-01-01
11 pages
Article (Journal)
English
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