2006 werden die Fahrgastzahlen im öffentlichen Personenverkehr der USA voraussichtlich weiter wachsen. Nachdem im vergangenen Jahr das Gesetz TEA-LU verabschiedet wurde, das der Federal Transit Administration (FTA) 52,6 Mrd. Dollar Fördermittel bis 2009 garantiert (darunter 22,7 Mrd. Dollar für Infrastruktur/Anlagen-Investitionen, 9,3 Mrd. Dollar für Neu-Starts und 8,5 Mrd. Dollar für Modernisierung der Strecken), werden noch mehr Fördermittel für Regional- und Commuter-Bahnen, Stadtbahnen und Straßenbahnen von Washington bereitgestellt. Wie eine beigefügte Übersicht zeigt, werden hohe Summen in neue Fahrzeuge investiert und der Auftragsüberhang bei der Waggonindustrie übersteigt den der letzten Jahre. Ganz anders sieht es beim InterCity-Verkehr aus, bei dem Amtrak der einzige Anbieter ist. Obwohl auch die Zahl der InterCity-Fahrgäste stark zugenommen hat und die finanzielle Lage sowie der physische Zustand von Amtrak in den letzten Jahren verbessert werden konnten, ist die Bahn weit davon entfernt, profitabel zu arbeiten. Im Beitrag werden die Gründe dafür und Vorschläge für die weitere Entwicklung bzw. Umstrukturierung von Amtrak diskutiert.


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    Title :

    2006 Passenger Rail Outlook - Is Gunn smoke clouding the Amtrak issue?


    Additional title:

    Ausblick Personenverkehr 2006 - Wird die Amtrak-Debatte durch Pulverrauch getrübt?



    Published in:

    Railway Age ; 207 , 1 ; 53-54, 56, 58, 64


    Publication date :

    2006-01-01


    Size :

    12 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English