Die Anwendung des lückenlosen Gleises in Weichenbereichen und auf Brücken wird als ungelöstes Problem gesehen. Mitgeteilt werden die Ergebnisse von japanischen Rechnungen mit Finiten Elementen zur Bestimmung von Längskräften in Weichen und von Messungen, welche weitgehend mit denen der Rechnungen übereinstimmen. Unzulässige Kräfte errechnen sich, wenn Weichenanfang und bewegliches Brückenauflager zusammenfallen.
Use of continuous welded rail (CWR) track with turnout
Einsatz des lückenlosen Gleises im Weichenbereich
Railway Technology Avalanche ; 11 ; 67
2006-01-01
1 pages
Article (Journal)
English
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