Trotz Erweiterung des Berlin-Brandenburger Eisenbahn-Netzes und Einführung des neuen Nord-Süd-Tunnels zur Fußball-Weltmeisterschaft 2006 bestehen weiterhin verkehrliche und angebotskonzeptionelle Defizite insbesondere im SPNV. Aus verkehrsbetrieblicher und -systematischer Sicht wäre die Einführung eines Express-S-Bahn-Systems auf Wechselstrombasis im Nord-Süd-Tunnel sinnvoll, um den neuen Hauptstadtbahnhof in Nord-Süd-Richtung anzubinden. Ebenso sinnvoll wäre eine Verbesserung der Erschließung und Anbindung des Speckgürtels auf S-Bahn-Niveau und Beschleunigung des S-Bahn-Verkehrs. Der Beitrag untersucht die bestehenden Problemfelder des SPNV im Ballungsraum Berlin und gibt Lösungsansätze für identifizierte Konflikte. Investitionen in schlecht ausgelastete Infrastruktur können vermieden werden.
Wechselstrom-S-Bahnen zwischen Berlin und Brandenburg
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 55 , 3 ; 160-166
2006-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Wechselstrom-S-Bahnen zwischen Berlin und Brandenburg
Tema Archive | 2006
|Betrieb ubd Verkehr - Wechselstrom-S-Bahnen zwischen Berlin und Brandenburg
Online Contents | 2006
|Wechselstrom-S-Bahnen in Berlin - Kernelement des SX-Konzept
IuD Bahn | 2006
|Eröffnung der Bahnen in Brandenburg und Berlin
SLUB | 1993
|