Auf der Neubaustrecke Nürnberg - Ingolstadt wurde auf eine Streckenlänge von rund 75 km Doppelgleis in der Oberbauform Feste Fahrbahn für Geschwindigkeiten bis 300 km/h gebaut. Verwendet wurden dafür die Systeme "Rheda klassisch" (rd. 2 km), "Rheda 2000®" (rd. 38 km) und das System "Fertigteilplatte Bögl" (rd. 35 km). Die Herstellung der endgültigen Geometrie der Festen Fahrbahn ist ein anspruchsvoller Prozess. An diesem Beispiel beschreibt der Beitrag die Vermessungsgrundlagen, die Errichtung der übergeordneten Festpunktfelder, die Planung und den Einbau der Festen Fahrbahn. Zahlreiche Bilder veranschaulichen die dargestellten Vermessungsmethoden.
Hochgenaues Vermessen und Einrichten der Festen Fahrbahn auf der NBS Nürnberg-Ingolstadt
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 55 , 3 ; 153-159
2006-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Hochgenaues Vermessen und Einrichten der Festen Fahrbahn auf der NBS Nürnberg-Ingolstadt
Tema Archive | 2006
|Vermessen und Einrichten von Festen Fahrbahnen - Systemkonzept
Online Contents | 2001
|Vermessen und Einrichten von Festen Fahrbahnen - Systemkonzept
IuD Bahn | 2001
|Feste Fahrbahn Bögl auf der Neubaustrecke Nürnberg - Ingolstadt
IuD Bahn | 2004
|