Zum Fahrplanwechsel 2005/2006 im Dezember 2005 waren bei der DB Netz AG rund 49.000 Trassen angemeldet, wovon etwa 18,4 Prozent des Trassenvolumens auf rund 300 nicht zum DB-Konzern gehörende EVU entfielen. Dadurch ergaben sich eine ganze Reihe Trassenkonflikte, die durch das Fahrplanmangement der DB Netz AG gelöst werden mussten. Die sehr hohe Anmeldungsrate ist größtenteils auf den Bedarf rund um die Fußball-WM zurückzuführen. Daraus ergibt sich für den Eisenbahnverkehrsmarkt auch eine Chance, Marktanteile dazu zu gewinnen. Zum Fahrplanwechsel finden auch zahlreiche Inbetriebnahmen von Schieneninfrastruktur statt, einige der wichtigsten Maßnahmen werden im Beitrag genannt, u. a. die Inbetriebnahme des neuen ESTW im Hauptbahnhof Frankfurt am Main und die Fahrzeitverkürzung auf der sanierten Strecke Leipzig-Chemnitz von 85 auf 60 min.
Erfolgreicher Fahrplanwechsel 2005/2006
Bus & Bahn ; 40 , 1 ; 11-12
2006-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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FACHBEITRÄGE - Erfolgreicher Fahrplanwechsel 2005-2006
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