Mit geschätzten 5,8 Mrd Euro, die noch investiert werden müssen, ist die Neubaustrecke durch den Thüringer Wald (Erfurt - Nürnberg) das weitaus teuerste Einzelprojekt des Ausbaus der deutschen Schienenwege. Die Politik will das Projekt nicht fallen lassen - aber wirklich bezahlbar ist es unter den bestehenden Rahmenbedingungen nicht. Zahlreiche Vorleistungen haben die Weichen für eine Vollendung der Strecke allerdings bereits gestellt. Die Trassen führen vor die Felswände des Thüringer Waldes, doch der Durchbruch scheitert an leeren Kassen. Die einst vorgesehene vorrangige Nutzung der Neubaustrecke für den Güterverkehr ist durch neue Vorschriften allenfalls nachts möglich, alle Wirtschaftlichkeitsberechnungen sind damit überholt. Eine Hängepartie mit einer Neubaustrecke, die vielleicht in 20 oder 30 Jahren fertig wird, ist jedoch keine vernünftige Perspektive. PRO BAHN stellt Alternativen zur Diskussion.
Neubaustrecke Erfurt - Nürnberg: Fluchtweg aus der Kostenfalle
Ein Diskussionsbeitrag zur Beendigung der Hängepartie zwischen Wunsch und Finanzierbarkeit
derFahrgast ; 26 , 1 ; 19-26
2006-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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