Der 3. Teil des Beitrages (Teil 1: I0547708, Teil 2: I0562948) umfasst die Jahre 1933 bis 1945, wobei nach Vorkriegsjahren und Kriegsjahren unterschieden wird. War bis 1939 vor allem das Straßenbahnnetz von den Umgestaltungsplänen der braunen Machthaber betroffen, so lebte der Fahrzeugsektor bereits zu dieser Zeit von der Substanz (keine Neubeschaffungen). Offiziell rechnete die BVG mit einer Schrumpfung des Netzes um 15 bis 20 % in Folge einer neuen Aufgabenteilung im ÖPNV. In den ersten Kriegsjahren wurde der Fahrzeugmangel durch Umbau von 300 Triebwagen zu Stehwagen überbrückt. Ausführlich wird dargelegt und mit Fotos illustriert, unter welchen Umständen der Straßenbahnbetrieb im "Totalen Krieg" und den immer schwerer werdenden Bombenangriffen aufrecht erhalten wurde, bis schließlich mit der letzten Fahrplanänderung am 12. 4. 1945 nur noch ein stundenweiser Betrieb möglich war und auch dieser ab 23. 4. mit dem Zusammenbruch der Stromversorgung eingestellt werden musste.
Straßenbahn in bewegten Zeiten
Berlin und seine Straßenbahnen zwischen 1920 und 1945 (Fortsetzung aus Heft 5/2005)
Verkehrsgeschichtliche Blätter (vb) ; 32 , 6 ; 174-183
2005-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Straßenbahn in bewegten Zeiten
IuD Bahn | 2005
|Straßenbahn in bewegten Zeiten
IuD Bahn | 2005
|SLUB | 2000
SLUB | 1999
SLUB | 1982
|