Aus den Entgelten für die Nutzung des Schienennetzes der DB Netz AG sowie aus Mitteln des Verkehrswegehaushaltes werden der laufende Betrieb, der Unterhalt und der Infrastrukturausbau des Netzes finanziert. Es bestehen grundsätzliche Mängel im System der Finanzierung und aufgrund der angespannten Haushaltslage auch Lücken bei den öffentlichen Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur, so dass notwendige Ausbau- und Modernisierungsmaßnahmen zurückstehen müssen. Diese Mängel zusammen mit Rückbau- und Stilllegungsmaßnahmen der DB Netz AG führen dazu, dass der Schienengüterverkehr im Wettbewerb mit anderen Verkehrsträgern benachteiligt ist, aber auch dass die im Wettbewerb zur DB AG stehenden EVU ihren Kunden nicht immer wettbewerbsfähige Angebote machen können. Insgesamt ist damit das verkehrspolitische Ziel der Bundesregierung behindert, Verkehr auf die Schiene zu verlagern. Der Autor führt sieben konkrete Beispiele zu Infrastrukturprojekten an - das Netz der Hauptabfuhrstrecken und das ergänzende Netz der Nebenstrecken betreffend, mit denen er demonstrieren will, dass bereits mit vergleichsweise geringen Investitionen ein hoher Nutzen für die Netznutzer erreicht werden kann.
Dimensionierung der Infrastruktur und die Interessen der Nutzer
Sieben Beispiele zum Investitionsbedarf im Bundesschienenwegenetz
Dimensioning the infrastructure and the customer's interest
Güterbahnen ; 4 , 1 ; 7-11
2005-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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