In Italien begann die Öffnung des Eisenbahnmarktes im Jahr 1999 mit einem Gesetz, das unter gewissen Voraussetzungen allen europäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) Zugang zur italienischen Infrastruktur gewährte. Gleichzeitig wurde die frühere Staatsbahn FS (Ferrovie dello State) in den Infrastrukturbetreiber RFI (Rete Ferroviarai Italiana) und das EVU Trenitalia aufgeteilt. Trotz der Reformen kann sich die Bahn jedoch nicht gegen den Straßenverkehr durchsetzen, solange diesem nicht die externen Kosten auferlegt werden; weitere Probleme sind das Fehlen einer unabhängigen Regulierungsbehörde und die Verbindungen zwischen RFI und Trenitalia, die beide zur FS Holding gehören.
Italy
Italien
Reforming Europe's Railway ; 110-124
2005-01-01
15 pages
Article (Journal)
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