Ein Ziel der Stadtentwicklung in Tokio besteht darin, die täglichen Pendlerströme durch die Bildung sog. Unterzentren zu verringern, in denen sowohl Arbeitsplätze als auch Wohnungen geschaffen werden. Das Unterzentrum im Hafengebiet ("Waterfront") soll 2015 vollendet werden, hat aber jetzt schon 42.000 Einwohner. Für die Nahverkehrsanbindung durch die neue Rinkai-Linie, die auf einer Länge von 12,2 km die Stationen Shin Kiba und Osaki verbindet, wurde teilweise eine frühere Güterstrecke genutzt. Der Beitrag beschreibt den zweiten Bauabschnitt der am 1. Dezember 2002 eröffneten Rinkai-Linie näher und geht dabei insbesondere auf die vier Stationen und ihr Umfeld ein.


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    Title :

    Rapid transit and related urban development in Tokyo Waterfront area


    Additional title:

    Nahschnellverkehr und die damit einhergehende Stadtentwicklung im Hafengebiet Tokio



    Published in:

    Publication date :

    2005-01-01


    Size :

    5 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Tokyo's new waterfront transit system

    Iwata, Kazuaki | IuD Bahn | 1998


    Silver Line Waterfront Bus Rapid Transit (BRT) Project 2007 Evaluation

    P. Schimek / K. Watkins / D. Chase et al. | NTIS | 2007


    Silver Line Waterfront Bus Rapid Transit (BRT) Project 2007 Evaluation

    P. Schimek / K. Watkins / D. Chase et al. | NTIS | 2007


    Tokyo: Seagull line glides along the waterfront

    British Library Online Contents | 1996