Aufgrund von Materialverschleiß bzw. beanspruchungsbedingten Abweichungen vom Normzustand der Gleislage, des Gleisgitters, Schotterbettes oder Oberbaus insbesondere in Gleisbögen weicht das Zusammenspiel Rad-Schiene oft vom projektierten Sollzustand ab, was bis hin zur Verletzung der Betriebssicherheit führen kann. Dauerhafte Abweichung bzw. Grenzwertigkeit der Geschwindigkeit und Achslast der Züge gegenüber Projektwerten oder Abweichung der Geometrie der Mehrzahl der Radreifen vom Sollzustand aufgrund verlängerter Wartungsfristen führen dazu, dass die projektierten Gleisüberhöhung und Schienenneigung nicht der tatsächlichen dynamischen Beanspruchung entsprechen. Die resultierende dauerhafte Ungleichbelastung der inneren und äußeren Schienen im Gleisbogen führt zu Schäden an Gleis und Oberbau. Ein Teil der Krafteinflüsse kann aber bereits durch Anwendung von Schienenunterlagen im Rahmen der Instandsetzung und Unterhaltung korrigiert werden. Es liegen bereits normierte und zugelassene Unterlagentypen vor, deren breiter Einsatz empfohlen wird.
Vzaimodejstvie relsov i koles v krivykh
Wechselwirkung Rad-Schiene in Gleisbögen
Put i putevoe khosjaistvo ; 10 ; 11-13
2005-01-01
3 pages
Article (Journal)
Russian
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