Beim Durchfahren konventioneller Weichen läuft ein Rad des Radsatzes auf einer durchlaufenden Schiene und das andere gleichzeitig auf der Backenschiene und Weichenzunge, wodurch ein dem Fahrzeuglauf entgegen gesetztes Drehmoment des Radsatzes erzeugt wird. Dadurch wird die Sinuslaufkurve gestört, es erfolgt ein Abschaben entlang der Weichenzunge und es wird Verschleiß verursacht. Um diesen Verschleiß zu vermeiden, wurde eine Weichenkonstruktion mit optimierter Spurweite (KGO - Kinematic Gauge Optimisation) entwickelt, durch die der Sinuslauf nicht unterbrochen wird. Diese Weichenkonstruktion wurde zunächst im Hochgeschwindigkeitsbereich und bei Nahverkehrsbahnen eingesetzt; inzwischen hat sie sich auch bei Heavy-Haul-Bahnen bewährt. Die konstruktive Ausführung der KGO-Weichen und die dynamischen Berechnungen für das Durchfahren dieser Weichen werden behandelt.


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    Title :

    Successful introduction of Kinematic Gauge Optimisation (KGO) in heavy haul turnout


    Additional title:

    Erfolgreiche Einführung der kinematischen Spurweite-Optimierung in Heavy-Haul-Weichen



    Published in:

    ABB Technik ; 379-384


    Publication date :

    2005-01-01


    Size :

    6 pages




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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    Bedding optimisation in turnout

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    Dynamic performance analysis of heavy-haul locomotives running through turnout branches with electric brake

    Zhang, Zhichao / Li, Gu / Chu, Gaofeng et al. | Taylor & Francis Verlag | 2020



    Railway turnout gauge detection method and device

    ZHAO XINXIN / GAO YANSONG / ZHANG JUNCHAO et al. | European Patent Office | 2023

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