Die Europäische Kommission hat 2001 ihre Strategie für die Wiederbelebung des europäischen Eisenbahnverkehrs in einem Weißbuch mit dem Titel "Europäische Verkehrspolitik bis 2020: Zeit für Entscheidungen" veröffentlicht. Gegenwärtig laufen Untersuchungen zur Verbesserung des internationalen Güterverkehrs; dabei ist die Erhöhung der Achslasten eine der möglichen Optionen. Die von der UIC standardisierte maximale Achslast beträgt 22,5 t und berücksichtigt die Infrastruktur, den Fahrzeugpark und die Betriebs- und Instandhaltungstechnologie. Es ist klar, dass höhere Achslasten die Lebensdauer der Gleiskomponenten verringern, die Verschlechterung des Oberbaus beschleunigen und die Gefahr von Entgleisungen erhöhen. Auch die Instandhaltungskosten der Güterwagen steigen mit zunehmenden Ladegewichten. Es gibt keine einheitliche Auffassung über eine optimale "heavy" Achslast, wobei verschiedene Betreiber 25 oder sogar 30 t favorisieren. Im Beitrag wird der gegenwärtige Stand in Europa bezüglich der verschiedenen Einflussparameter analysiert und mit der Situation außerhalb Europas verglichen.


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    Title :

    Increasing axle load in Europe - State of the art and perspective


    Additional title:

    Erhöhung der Achslast in Europa - Gegenwärtiger Entwicklungsstand und Ausblick



    Published in:

    ABB Technik ; 227-235


    Publication date :

    2005-01-01


    Size :

    9 pages




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    The economics of Increasing Axle Load

    Zarembski, Allan M. | IuD Bahn | 1998


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